甲板駁的優點和存在的問題

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甲板駁貨物裝卸方便，但貨物重心高，船舶穩定裕度小。當散裝貨物裝載高度高于貨場停機坪，但船艙未調平時，在持續暴雨、暴雨和3~5級陣風的海況下，在外扭矩作用下，散裝貨物發生大面積坍塌或側向移動，對駁船產生附加傾覆力矩，往往導致貨物移動，發生多起傾覆事故。特別是在鐵礦粉的運輸過程中，當風暴來襲時，內摩擦系數接近于零，形成“自由液面”。此時，船舶處于非常危險的狀態，在外部扭矩的作用下，船舶傾覆，給國家財產造成重大經濟損失，危及船員的生命安全。

針對貨運市場的需求，某船公司需要承運大量的濕貨，有的貨主甚至需要包煤。以前貨物堆成一堆一堆，堆與堆之間留有排水溝，堆周圍裹有防水布，但防水效果不好，作業時間長，勞動強度大，部分貨物無法有效覆蓋。

甲板駁腳手架安裝技術方案

1.原船廠的主體結構、舵機艙和柴油機艙基本保持不變。在舵機艙前和柴油機機艙后，用槽鋼和角鋼制作安裝一個三角形的屋頂腳手架(不同類型的船舶腳手架高度不同)。

2.在舵機艙和柴油機機艙的腳手架支撐上安裝9個開式滑輪和1個定滑輪，并安裝一個2.5噸的纜繩張緊器用于張緊鋼絲。

3.一根φ12.5mm鋼絲繩通過9個開式滑輪和一個定滑輪成環，形成甲板駁縱向5個繩架，長江貨輪有7個繩架。鋼絲繩的一端固定在吊鉤上，另一端固定在緊索器上。

4.通過纜繩收緊器收緊穿在開口滑輪和固定滑輪上的鋼絲繩，拉動防雨布和繩索，完成覆蓋和存放工作。

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甲板駁的優點和存在的問題